Като типична структура на плъзгащ лагер, работните условия и оборудване могат да бъдат обобщени, както следва. Систематичен анализ беше извършен въз основа на техните работни принципи и инженерни практики:
1. Основни приложими условия на работа
Високо{0}}скоростно претоварване
Основна опора: аксиален лагер на шийката чрез въртене на шийката на вала за образуване на клиновиден маслен филм, използвайки ефекта на хидродинамично налягане за постигане на смазване. Твърдината на масления филм е пряко свързана с носещата способност на масления филм.
Типично оборудване: Роторни опорни системи за ротационни машини, като парни турбини, генератори и големи компресори.
Екстремни температури и корозивни среди
Предимства на материала: лагерите на шейката са изработени от устойчиви на висока-температура материали, като бабитови сплави на-базирана олово или калай, и могат да издържат на температури над 150 градуса. Не-неметалните лагерни черупки (като PTFE и графит) са подходящи за корозивни среди.
Приложение: лагери на колянов вал на двигател с вътрешно горене, лагери на помпа за химически процеси.
Високи изисквания за точност и стабилност
Динамични характеристики: Плъзгащият лагер на наклонената подложка автоматично се регулира през подложката, елиминира натиска на ръба и постига висока стабилност. Например шпинделът на машинен инструмент с ЦПУ използва подвижни много-маслени клиновидни лагери, радиалната хлабина може да се регулира на 5-15 μm, точността на въртене достига микрометърно ниво.
Поддръжка на данни: Симулацията на COMSOL показва, че съотношението на червячната обвивка (отразяващо стабилността на ротора) на наклонения лагер е с повече от 30% по-ниско от това на неподвижния лагер.
Сценарии с ниска-скорост, голямо натоварване и ударно натоварване
Приложимост на гранично смазване: лагерите на плъзгача работят чрез гранично смазване при ниски скорости под 1,5 m/s (коефициент на триене 0,05-0,1). Например щифтове и втулки за строителни машини и точки на панти за минно оборудване.
Мерки за подсилване: използването на EP) грес при екстремно налягане или добавянето на твърда смазка с молибденов дисулфид може да повиши носещата способност 2-3 пъти.
2. Типично оборудване за нанасяне
Енергетика и електричество
Парна турбина/генератор: лагери с цилиндрична, елипсовидна или много-лопатка, използвани за поддържане на радиалното натоварване на ротора, докато комбинираните лагери с аксиална-ос-шийка са подложени на аксиална тяга (например определен тип комбиниран лагер на парна турбина има аксиално натоварване от 500 kN).
Комплект генератор на вятърна турбина: лагерът на вала приема двойни редови конични ролкови лагери и комбинация от лагери на дръжката, подходящи за промяна на стъпката и движение на отклонение.
Сектор индустриални машини
Шпиндел на машинен инструмент: високопрецизният шпиндел на шлифовъчна машина използва фиксирани много-маслени клинови лагери. Маслото под ниско-налягане (налягане 0,5-2 mpa) се доставя от хидравлична помпа, образувайки маслен филм, който предотвратява сухото триене при включване и изключване. Мобилните многомаслени клиновидни лагери са подходящи за висока скорост и леки натоварвания (скорост на въртене над 400 r/min).
Скоростна кутия: Входящият вал на тежко-натоварената скоростна кутия има лагери на дръжката и е комбиниран със система за принудително подаване на масло (дебит 50-100 л/мин), за да се осигури непрекъснато образуване на маслен филм.
В областта на транспорта
Корабна задвижваща система: голяма корабна кърмова тръба използва лагери от бяла сплав, морска вода като смазочна среда. кавитационната теория на JFO се използва за модифициране на зоната на счупване на масления филм, за да се адаптира към условията на променливо натоварване.
Железопътен транспорт: лагерът на високо-скоростните железопътни тягови двигатели приема радиална ролкова композитна структура, която взема предвид изискванията за висока-скорост и ударно натоварване.
Оборудване за специални условия на труд
Основна помпа за ядрена енергия: Лагери на дръжката със статично налягане, чрез външната система за подаване на масло за образуване на маслен филм с високо налягане (налягане 10-15 mpa), за постигане на работа с нулево износване, сеизмични изисквания за ядрена безопасност.
Космонавтика: турбо вал с високо{0}}налягане на авиационен двигател използва лагер с гофрирана носеща структура за висока температура и висока{1}}скоростна среда (скорост > 20 000 об./мин, температура > 500 градуса).
3. Избор и акценти в дизайна
Избор на методи за смазване
Високо{0}}скоростни работни условия (повърхностна скорост > 10 m/s): Предпочитание се дава на използването на маслени пръстени или маслени помпи под налягане за подаване на масло, за да се избегне прекомерна температура поради смазване с грес.
Работни условия при ниска скорост и голямо натоварване: използвайте грес под налягане или полу{0}}смазани лагери на плъзгача (като синтеровани бронзови втулки) за само-смазване чрез съхранение на масло в порите.
Оптимизация на геометричните параметри
Съотношение (L/D): обикновено 0.5 -1.5. При високи скорости и леки натоварвания то може да се увеличи до повече от 2, за да се подобри стабилността.
Дебелина на масления филм: Проектните стойности обикновено са 0,01-0,1 мм и трябва да са по-големи от размера на размера на порите на филтъра (напр. . 5 микрона), за да се предотвратят драскотини от частици.
Съвпадение на материала
Материал на пълнителя: Високоякостна легирана стомана (напр. . 42CrMo), повърхност, закалена до HRC55-60 за устойчивост на износване.
Материали за облицовка на лагерите: бабитовата сплав на базата на калай (ZCSnSb11-6) е подходяща за приложения с висока скорост и леки натоварвания, докато бабитовата сплав на базата на олово (ZCPbSb16-2) е подходяща за приложения със средни скорости и тежки натоварвания.